这时候需要分两步走，新消新剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

同时，费日MSC地中海邮轮方面还表示：费日目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，报今将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

7月31日起，国快MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。实际上，递业从去年下半年开始，递业随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。我们会持续走上数字化转型的道路，量问界加大社交媒体宣传互动，量问界并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

大船洄游疫情后，已突0亿中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，车年让我们对中国市场更具信心和期待。

我们将进一步完善航线部署，新消新提供更多的目的地选择。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，费日中国市场潜力巨大，费日不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，报今MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，报今这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰

他当天还认为，国快目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。据记者了解，递业九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

这桩收购也让九号公司的出海，量问界相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。事实上，已突0亿电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，已突0亿当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。